Historique/Aperçu
Pour l’année 2019, Mazda introduit une nouvelle génération de sa 3, la quatrième. Bien sûr, le modèle est toujours offert en configuration à quatre portes (présentée dans un dossier différent dans le présent guide), ainsi qu’en approche à hayon
Plus raffinée que jamais, la 3 entame une nouvelle étape de son parcours et se veut meilleure que jamais. Il faut seulement décrier la visibilité arrière atroce de cette version à hayon, lorsqu’on se trouve à l’intérieur. Autrement, l’arrivée d’une option de traction intégrale est intéressante.
Versions livrables
La Mazda3 Sport est proposée avec les niveaux de finition GX, GS et GT. La variante GX est servie par un moteur 4-cylindres de 2 litres et elle peut recevoir une boîte de vitesses manuelle ou automatique, toutes deux à six rapports. Les déclinaisons GS et GT sont pourvues d’un moteur 4-cylindres de 2,5 litres qui est proposé avec les mêmes boîtes. Quant à la traction intégrale, elle est optionnelle et possible avec la boîte automatique.
Équipement de série
La Mazda3 Sport GX est équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de phares automatiques à DEL, de phares de jour, d’un embout d’échappement chromé, de poignées de porte et de rétroviseurs assortis à la couleur de la carrosserie et d’une calandre noire brillante.
À ce modèle il est possible d’ajouter le groupe Commodités. Ce dernier propose un écran de 8,8 pouces pour le nouveau système multimédia, une chaîne audio à 8 haut-parleurs, les applications Apple CarPlay et Android Auto, deux ports USB, la téléphonie Bluetooth, la climatisation, le démarrage à bouton-poussoir, ainsi qu’une colonne de direction inclinable et télescopique. Le groupe sert aussi des sièges avant chauffants à réglage manuel (huit positions pour le conducteur, quatre pour le passager), tout comme un écran d’information de sept pouces à affichage numérique pour le conducteur.
La Mazda3 Sport GX est également équipée des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que d’un système de surveillance de la pression des pneus.
En passant à la variante GS, on ajoute un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt et démarrage, un système d’avertissement de collision frontale avec détection des piétons et freinage automatique à basse vitesse, l’assistance au maintien de la trajectoire, l’avertisseur de sortie de voie, les feux de croisement automatiques, un système d’alerte de l’attention du conducteur, des rétroviseurs extérieurs chauffants, l’allumage et l’extinction automatique des phares, des essuie-glace qui détectent la pluie, un système de climatisation automatique à deux zones, un volant chauffant, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, un accoudoir central arrière avec porte-gobelets, ainsi qu’une console au pavillon avec espace de rangement.
Pour ce qui est de la proposition GT, elle en remet avec des roues de 18 pouces, des phares à nivellement automatique, des phares et des feux à éclairage distinctif, ainsi qu’une chaîne audio à 12 haut-parleurs.
Options proposées
Les versions GS et GT peuvent être livrées avec la traction intégrale, en option.
Le modèle GS peut aussi profiter d’un groupe Luxe qui lui ajoute une sellerie en similicuir, un siège conducteur électrique à 10 réglages avec fonction de mémorisation, un toit ouvrant et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique.
Le groupe Premium de la version GT propose de son côté des jantes noires métallisées, une sellerie de cuir, un siège conducteur à réglages électriques, le freinage d’urgence automatique en marche arrière, des capteurs pour le stationnement arrière, l’entrée passive sans clef, la navigation, l’affichage tête-haute, la radio satellite, un dégivreur d’essuie-glace avant, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, l’ouvre-porte de garage intégré et des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique.
Consommation
La consommation de la Mazda 3 Sport est de 8,6 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 6,7 litres pour celle réalisée sur l’autoroute, le tout avec le moteur de 2 litres et la transmission automatique. Avec la boîte manuelle, les cotes passent à 8,7 et 6,6 litres, respectivement.
Lorsque le moteur de 2,5 litres repose entre les roues avant, les médianes sont de 9,0 et 6,8 litres aux 100 kilomètres pour la conduite ville/autoroute, le tout avec la boîte automatique et une configuration à traction. Avec le rouage intégral, les cotes passent à 9,8 et 7,4 litres, respectivement et pour les mêmes références.
Dans le cas d’un modèle pourvu du moteur de 2,5 litres ET de la boîte de vitesses manuelle, les chiffres sont de 9,2 et 6,6 litres, toujours dans le même ordre et pour les mêmes mesures.
Concurrence
Dans le segment où œuvre la Mazda3 Sport, la concurrence ne manque pas. Elle prend les noms de Honda Civic, Toyota Corolla Hatchback, Hyundai Elantra GT, Kia Forte 5, Volkswagen Golf, Chevrolet Cruze et Subaru Impreza.
